Vous aimez roulez en deux roues par passion ou par facilité pour aller au boulot ? Les balades dans notre plat pays les jours de grand soleil font partie de vos habitudes ?
Vous avez également besoin d’une assurance responsabilité civile pour pouvoir vous déplacer sur la voie publique.
Cependant il existe cependant plusieurs garanties supplémentaires à votre assurance moto afin de vous assurer complètement pendant vos escapades:
Assurance Responsabilité Civile (R.C)
Identique à la voiture et son contrat assurance auto, l’assurance responsabilité civile est obligatoire pour pouvoir circuler sur la voie publique.
En outre, en complément d’une assurance auto chez le même assureur, vous pouvez avoir une réduction de prime jusqu’à 75%.
Omnium
Selon certaines conditions, il est possible de pouvoir souscrire une Omnium pour votre moto dans votre contrat d’assurance moto.
Garantie conducteur
Quand vous circulez en moto, nous recommandons également de prendre la garantie conducteur.
Cette garantie vous indemnisera en cas de blessure lors d’un accident, les frais médicaux peuvent très vite devenir important et s’étendre sur une longue période.
Pensez à votre santé, n’oubliez pas de souscrire une garantie sécurité conducteur !
Assistance
Une garantie assistance peut également être souscrite pour votre moto.
Immatriculation cyclo
Un cyclomoteur doit-il être immatriculé ?
Oui, tous les cyclomoteurs circulant en Belgique doivent être obligatoirement immatriculé et assuré.
En effet, depuis le 1er octobre 2015 tous les cyclo circulant en Belgique doivent être équipé d’une plaque.
Cela est également valable pour les cyclo importé d’un pays de l’UE après le 31 mars 2014 et qui n’ont jamais été immatriculé.
De plus, ils doivent avoir une conformité européenne ou belge.
Quelles sont les catégories concernées ? :
1) Cyclomoteurs, ce sont les véhicule à deux roues (L1e) ou à trois roues (L2e) ne dépassant pas 45 km/h caractérisés par :
- pour les deux roues avec un moteur : dont la cylindrée est inférieure ou égale à 50 cm³ (pour les combustion interne)
- dont la puissance nominale est inférieure ou égale à 4kW pour les moteurs électriques
Ensuite :
- pour les trois roues avec un moteur : dont la cylindrée est inférieure ou égale à 50cm³ s’il est a allumage commandé positif
- la puissance maximale nette ne dépasse pas 4 kW pour les moteur à combustion interne
- dont la puissance nominale continue maximale est inférieure ou égale à 4 kW pour un moteur électrique
2) Quadricycles, ce sont les véhicules à moteur à quatre roues ayant les caractéristiques suivantes :
- Quadricycle légers dont la masse à vide est inférieure ou égale à 350 kg (L6e), n’est pas compté la masse des batteries pour les véhicules électriques et dont la vitesse est inférieure ou égale à 45 km/h
- la cylindrée du moteur est inférieure ou égale à 50 cm³ pour moteur à allumage commandé
- la puissance maximale nette est inférieure ou égale à 4 kW pour les autres moteurs à combustion interne
- dont la puissance nominale continue maximale est inférieure ou égale à 4 kW pour un moteur électrique
Les véhicules immatriculés recevront une plaque commençant par la lettre « S ».
- Les « Cyclos » et cycles recevront une plaque au même format que les motos, soit 21 cm de large et 14 cm de haut.
- Les « quadricycles légers » ont le choix entre deux types de plaques, soit une plaque « voiture » de 52 cm de large et 11 cm de haut, soit une plaque « moto » de 21 cm de large et de 14 cm de haut.
La régularisation et l’immatriculation des cyclos d’occasion doit se faire via BPOST.
Quels sont les documents nécessaires ? :
- Il vous faut l’original du certificat de conformité européenne (CoC) ou belge,
- à défaut une copie de certificat,
- à défaut le duplicata du CoC délivré par le constructeur ou son représentant en Belgique,
- ou l’attestation de perte/vol délivrée par la Police (même délivrée par le passé). Les données manquantes sont complétées par bpost sur base d’une simple déclaration sur l’honneur de la part du demandeur.
- ou l’attestation remise par une fédération de véhicules ancêtres (pour trouver une fédération, voyez : http://www.bfov-fbva.be). Les données manquantes sont complétées par bpost sur base d’une simple déclaration sur l’honneur de la part du demandeur.
- une facture d’achat du véhicule n’est pas acceptée, mais peut vous aider à déterminer la date probable de première utilisation.
Comment déterminer la date probable de première utilisation ?
Vous savez déduire cette date de plusieurs documents :
- en premier lieur la facture initiale du véhicule ou mode d’emploi
- l’information technique du véhicule tirée du Procès-verbal d’agrégation belge (à partir de 1975) ou l’attestation de conformité européenne (CoC depuis 2003); ces documents sont signés et datés. S’il ne s’agit pas d’un deplicata, la date d’agrégation peut être retenue comme date de première utilisation.
- éventuellement des documents techniques sur ce type de cyclomoteur ou quadricycle léger.
- certainement pour les cyclomoteurs ou quadricycles légers plus âgés : > 10 juin 2001
- enfin la déclaration originale des importateurs, vendeurs ou fédération de véhicules anciens de motos et/ou cyclomoteurs.